Jeder Pilot, der am Luftverkehr teilnehmen möchte, ist verpflichtet im Rahmen seines persönlichen Briefings vor dem Flug die aktuellen NOTAMs abzurufen. Bei den Gleitschirmfliegern wird das stiefmütterlich behandelt, jedoch gilt diese Verpflichtung natürlich auch für uns, zumindest dann, wenn man auf Strecke gehen möchte. Doch welche Möglichkeiten gibt es NOTAMs abzurufen und was ist dabei zu beachten? Welche Vor- und Nachteile haben diese Methoden?
Einführung
NOTAM (Akronym für Notice to Airmen, auch Notice to Air Missions) sind Anordnungen und Informationen über temporäre oder auch permanente Änderungen der Aeronautical Information Publication (AIP), die für einen geordneten, sicheren und flüssigen Flugverkehr wichtig sind. NOTAM enthalten kurzfristige bzw. dringliche Anordnungen, Verfahren und Informationen, die als ergänzende Information für die Durchführung eines Fluges von (besonderem) Interesse sind und ein Ändern der AIP nicht unbedingt erfordern (Quelle Wikipedia).
Viele NOTAMs sind für uns Gleitschirmflieger nicht relevant, leider bleibt es uns dennoch nicht erspart, diese zumindest kurz zu überfliegen, um die Relevanz für das Flugvorhaben zu überprüfen. Die AIP, die wichtige Infos zu NOTAMs enthalten, hatte ich schon in diesem Beitrag erörtert.
In diesem Beitrag geht es nur darum, wie die NOTAMs abzurufen sind, die Inhalte der NOTAMs erläutere ich in einem separaten Beitrag. Detaillierte Infos über die Inhalte der NOTAMs bietet die ICAO in diesem Beitrag. Weitere Hilfe liefert auch die Infobroschüre der Deutschen Flugsicherung.
Ich hätte gerne das Homebriefing der italienischen Flugsicherung ENAV in die Liste mit aufgenommen, jedoch konnte ich mich hierfür nicht anmelden. Auch mehrmaliger Versuch der Kontaktaufnahme bei der ENAV mit der Bitte um Unterstützung waren erfolglos, so muss die ENAV leider außen vor bleiben.
Im folgenden sind Texte die in den untersuchten Anwendungen zu finden sind kursiv dargestellt.
Überblick
Die Deutsche Flugsicherung (DFS) sowie die Austro Control bieten ein Homebriefing an. Im Rahmen dieses Homebriefings können die NOTAMs abgerufen werden. Beide Seiten sind in Deutsch wie auch in Englisch verfügbar. Auf beiden Seiten muss man anmelden, nachdem man sich zuvor registriert hat.
Eine beliebte Seite um nur speziell NOTAMs abzurufen ist NOTAM Info, die nur auf Englisch verfügbar ist. Eine ebenfalls auf NOTAMs spezialisierte Android App in deutscher Sprache ist VFRnotam.
In allen vier Anwendungen sind die NOTAMs als Karte und in einer Liste abrufbar. Weiterhin gibt es die Möglichkeiten die Karte auch im ICAO-Format sich anzeigen zu lassen, ob die Darstellung allerdings rechtsverbindlich ist, bleibt unklar. Zumindest bei der Android App und in der Internetseite NOTAM Info wird das ausgeschlossen. Gelesene NOTAMs können ausgeblendet werden.
Es wird nur in der Nutzungsbedingungen der Austro Control erwähnt, aber ich vermute das auch Austro Control und VFRnotam die NOTAMs über das European AIS Database bezogen werden. Somit sollte die Qualität der Daten bei diesen Anbietern gleich sein. Ich gehe weiterhin davon aus, dass die NOTAMs auch Länderübergreifend gültig sind, auch wenn man die Austro Control nutzt um NOTAMs auf deutschen Staatsgebiet anzurufen. NOTAM info ruft die NOTAM-Daten von der nationalen Datenbank von United Kingdom ab.
Bei allen Anwendungen ist eine Internetverbindung notwendig, was daran liegen mag, dass die NOTAMs aus einer Datenbank bezogen werden. Aus rechtlichen Gründen ist ein Abspeichern des Briefings als PDF ratsam, die DFS und Austro Control bieten von Haus aus die Möglichkeit, bei NOTAM Info kann die Druckfunktion des Browsers genutzt werden.
Alle Anwendungen sind kostenfrei zu nutzen.
Austro Control
Nach dem Anmelden auf der separaten Homebriefing Seite der Austro Control gelangt man im Menü Briefing – Briefing Creation – Area Briefing zu einer Eingabemaske. Das Area Briefing ist die sinnvolle Option für ein FAI Dreieck. Es besteht noch die Möglichkeit eine Route Briefing durchzuführen, was für einen One way Flug Sinn macht.
Im Beispiel Area Briefing kann unter Callsign eine Fantasie Kennung eingegeben werden. Sinnvoll ist im Abschnitt Available Information die Checkboxen NOTAM und AIP Charts anzuklicken. In der Drop down Liste Flight Rules die Option VFR anzuwählen versteht sich von selbst, auch wenn man manchmal den Eindruck hat, dass der ein oder andere von uns nach Instrumentenflugregeln fliegt (Wolkenflug und ständiges Schauen auf das Instrumentenbrett bzw. Actioncam).
Im Bereich Vertical Filter kann die Höhen eingegrenzt werden, in der man gedenkt zu fliegen. In Österreich macht Flugfläche 125 Sinn, da dort Luftraum C beginnt, der für uns Tabu ist.
Im Bereich Validity Period – UTC ist der Flugtag und die UTC Uhrzeit anzugeben.
Mit dem Button Map können die geografischen Grenzen gesetzt werden, optional als Draw new zone oder Draw new circle. Im Beispiel habe ich ein Kreis für das Karwendel Dreieck gesetzt.
Ein Kreis zu zeichnen ist eindeutig einfacher, eine Zone zu zeichnen hat zumindest auf meine Firefox Browser nicht so gut funktioniert.
Auf dem Handy gibt es ausschließlich die Option, ein Polygon über den gewünschten Bereich zu ziehen.
Das Resultat des NOTAM Briefings wird als Liste und in der Karte angezeigt. Details zu den NOTAMs können mit einem Doppelklick in der Liste oder mit Klick auf die Fähnchen in der Karte aufgelistet werden.
In der Drop down Liste Map: Roadmap – WMS kann auch die ICAO 1:500000 Karte bei Bedarf eingeblendet werden. Weiterhin sind AIP Charts im PDF Format verfügbar, in der Lufträume mit Aktivierungszeiten als Liste und Karte einsehbar sind.
Spaßeshalber habe ich mal die NOTAMs in Australien abgerufen und habe tatsächlich eine NOTAM-Liste bekommen. Ob das Briefing rechtsgültig ist, weiß ich nicht.
Vorteil
- Übersichtliche Anzeige der NOTAMs in einer Karte und als Liste
- Die Seite ist responsive gestaltet, d.h. auch auf dem Handy gut zu nutzen
- Weltweites Briefing ist möglich
Nachteil
- Für meinen Geschmack, als Nicht-Jurist, könnten die Nutzungsbedingungen eindeutiger formuliert sein
DFS
Nach dem Anmelden auf dem Homebriefing Portal der DFS hat man die Wahl VFReBulletin oder ein NOTAM – Briefing durchzuführen, beides unter dem Menü Flight preparation zu finden. Das VFReBulletin scheint mir die bessere Variante zu sein, da hier das Briefing auf einer Karte ersichtlich ist.
Im Menü Flight preparation und VFReBulletin können die Daten für die Route, die man fliegen möchte, eingegeben werden:
Falls man kein Kennzeichen hat, kann unter Aircraft identification eine Fantasie Kennung eingegeben werden. Wie im Beispiel angegeben, könnte das Briefing für das Karwendel Dreieck aussehen. Departure aerodrome Flugplatz WARNGAU und Destination aerodrome INNSBRUCK angeben. Durch die Eingaben Width of the tunnel auf 20 NM sollte das gesamte Karwendel Dreieck abgedeckt sein. Optional kann aber auch die Route angegeben werden. Die Checkboxen NOTAM about erected obstacles und NOTAM about abstruction lights können abgewählt werden, da für uns nicht interessant.
Nach continue erhält man die NOTAMs als Karte und als Liste.
Die NOTAMs erhält man in Form einer Karte und Liste. Recht übersichtlich ist die Flugroute sowie Start- und Ziel blau schattiert. Mit Klick auf eine rot schattierte Fläche erhält man die Infos zur NOTAMs. Hier sollte man auch die Abdeckung des Briefings prüfen, wie man sieht, ist die südöstliche Ecke des Achensees nicht erfasst.
Oben rechts kann auf ICAO umgeschaltet werden, um die Lufträume und sonstige Informationen gemäß der ICAO Vorgaben einzublenden.
Unter den Nutzungsbedingungen unter § 3 findet man folgendes (vom Englischen ins Deutsche übersetzt): Die Verfahren und die VFR-Karten in der AIP und AIP VFR können für Navigationszwecke verwendet werden. Daher gehe ich davon aus, dass das Briefing rechtsverbindlich ist. Aber Vorsicht unter § 5 steht: Bitte beachten Sie, dass der Nachweis Ihrer Vorflugplanung über die Funktion “VFReBulletin” erst bei der anschließenden Erstellung einer gedruckten Version durch Anklicken des Buttons “Briefing drucken” oder “pdf erstellen” erbracht wird. Man sollte also sein Briefing zumindest als PDF abspeichern, um später nachweisen zu können, dass man ein Briefing durchgeführt hat.
Vorteile
- Übersichtliche Anzeige der NOTAMs in einer Karte und als Liste
- Die Seite ist responsive gestaltet, d.h. auch auf dem Handy gut zu nutzen
Nachteile
- Ein Briefing über eine Fläche durch Festlegen der Grenzen auf einer Karte ist nicht möglich
- Im Start- und Landflugplatz sind nur bestimmte europäische Länder hinterlegt, wie z.B. Deutschland, Italien, Polen und Frankreich, somit ist weltweites Briefing nicht möglich
NOTAM Info
NOTAM Info ist eine Internet Seite die nur in Englisch verfügbar ist. Falls man gefilterte NOTAMs nutzen möchte, ist das nur nach einem Login möglich. Ohne Login ist es möglich NOTAMs limitiert auf UK abzurufen.
Unter Map preferences ist das Land auszuwählen deren NOTAMs man wünscht, so wie weitere Einstellungen möglich.
Unter Notam filters lassen sich viele weitere Filter setzen, die weitgehend selbsterklärend sind.
Es gibt grundsätzlich zwei Möglichkeiten die geografische Grenzen für das Briefing zu setzen. Wie bei der Austro Control auch, einmal in einer Karte und als Route. Die Route ist unter Local NOTAM Map zu finden. Das Briefing ist auf Europa begrenzt. Einmal zuvor unter Show NOTAMs for ein Land ausgewählt, lassen sich die Marker nicht weit über deren Grenzen setzen. Das Briefing für das Karwendel Dreieck würde denoch gerade so funktionieren.
Ähnlich wie bei den anderen Anwendungen, wird das Ergebnis als Liste angezeigt.
Durch die vielen Abkürzungen sind die NOTAMs echt schwer zu lesen. NOTAM info bietet hier ein geniales Feature an. Durch klick auf die List gibt es zu jeder NOTAM einen ausgeschriebenen Text. Das macht das Lesen der NOTAMs wesentlich einfacher.
Vorteil
- Übersichtliche Anzeige der NOTAMs in einer Karte und als Liste
- Ausgeschriebene Texte der NOTAMs
Nachteil
- Setzen der Grenzen für das Briefing ist nur innerhalb des voreingestellten Landes möglich
- Seite ist nicht responsive, das ziehen der Grenzen für das Kartenbriefing auf dem Handy ist nur umständlich möglich
- Im Disclaimer steht geschrieben, dass man sich auf das Briefing nicht verlassen kann, daher eigentlich für das Briefing nicht zu gebrauchen
VFRnotam
VFRnotam kommt als kompakte Android App daher, die nur auf Deutsch verfügbar ist. Die Bedienung ist im Vergleich zu den anderen Anwendungen denkbar einfach.
Der Korridor der abgefragten NOTAMs kann über den Parameter Breite des Korridors in der Stufung 5, 10, 20 und 50 nautische Meilen angegeben werden. Die Checkboxen NOTAM über Hindernis und NOTAM über Hindernisbeleuchtung sind für uns Gleitschirmflieger wenig hilfreich. Falls man das Karwendeldreieck fliegen möchte, könnte die Einstellung z. B. so wie links dargestellt aussehen.
Man bekommt als Ergebnis die NOTAMs der eingegebenen Start- und Ziel-Flughäfen und Flugplätze angezeigt, sowie die NOTAMs unterteilt in Fluginformationsgebiete.
Mit Klick auf die Einträge werden die Details der NOTAMs angezeigt. Manche Überschriften werden automatisch auf deutsch übersetzt, die Original NOTAMs sind nur in englischer Sprache verfügbar.
In den Details können optional das jeweilige NOTAM dauerhaft ausgeblendet oder wieder eingeblendet werden. Zuvor muss oben rechts der Schieber ausgeblendete auf aus stehen, damit diese dann auch nicht angezeigt werden.
Wesentlich übersichtlicher ist die Kartenansicht, in der man die abgefragte Fläche blau schattiert angezeigt bekommt, sowie die NOTAMs als schattierten oder leeren Kreis dargestellt wird.
Vorteil
- Als kompakte native Android App unterwegs immer dabei
- Die Anzeige der Notams in der Karte sehr übersichtlich
- Es sind auch kleinere Flugplätze hinterlegt, sodass die angezeigten NOTAMs sehr stark angegrenzt werden kann
- Weltweites Briefing ist möglich
- Sehr einfache Bedienung
- Uhrzeit kann optional auf lokale Zeit umgestellt werden, das macht es einfacher zu lesen, da die Uhrzeit üblicherweise in UTC angegeben werden
Nachteil
- Die Eingabe eines Gültigkeitszeitraumes ist nicht möglich
- Der Hersteller schließt im Haftungsausschluss die Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten aus
Fazit
And the winner is: Astro Control. Ich gebe dem NOTAM Briefing der Astro Control einen Vorzug gegebenüber der DFS, da man hier auch ein Briefing über ein Fläche erhalten kann, und nicht nur einer Route wie bei der DFS. Weiterhin ist es mit Austro Control möglich die Briefing-Grenzen grafisch in einer Karte zu ziehen, sowie weltweite NOTAMs zu erhalten.
VFRnotam und NOTAM info bieten keine rechtsverbindliches Briefing, von daher ist die Nutzung nicht empfehlenswert. NOTAM info ist zum Lernen der vielen Abkürzungen hilfreich. VFRnotam ist für das schnelle abrufen zwischendurch brauchbar.
