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Sind die Gleitschirme ausentwickelt?

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Diese etwas provokante Frage stellt Jörg Korner in seinem Blog. Für die Gleitschirmhersteller ist das eine brisante Frage, da bisher das Marketing mit jeder neuen Gleitschirmgeneration stets eine bessere Gleitzahl (und somit verringertes Sinken) bei gleichzeitig erhöhter Sicherheit versprochen wurde. Zumindest das verringerte Sinken stellt Jörg infrage, aber wo bleibt dann die Motivation für Piloten, stets die neueste Generation von Gleitschirmen zu kaufen?

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Die XC-Punktewertung

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Jeder Nutzer der Portale wie DHV-XC oder XContest kennt die dort angezeigten XC-Punkte. Für den klassischen Hausbergpiloten mögen die Punkte ziemlich egal sein, aber für den ampitionierten Piloten und Punktejäger, der vielleicht auch mal einen ausgelobten Wettkampf gewinnen möchte, sollte die Theorie dahinter kennen. Zumal es einige Tricks und Tipps gibt, um die Punkte zu maximieren und seine Chancen im Wettkampf zu erhöhen.

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Freileitungen und wie ich sie erkenne

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Dass Freileitungen, für uns Gleitschirmpiloten besondere Gefahren in sich bergen, hatte ich schon in einem Beitrag vor drei Jahren erläutert. In diesem Beitrag möchte ich im Detail auf die Konstruktion und den Verlauf von Freileitungen eingehen, sodass du in der Lage bist, diese aus der Luft zu erkennen und schon vor dem Flug in deine Planungen einzubeziehen.

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Das IGC-Format

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Die IGC-Datei (en: International Gliding Commission) kennen die meisten von uns als Datei, die ein Vario erstellt, in der der Flugweg aufgezeichnet und die man nach dem Flug auf einem der Internet-Portale, wie dem DHV-XC oder XContest, hochladen kann. Beim Öffnen der Datei mit einem normalen Texteditor erkennt man einige Informationen im Klartext, aber der Großteil der Daten kommt sehr kryptisch daher. Ein genauer Blick auf das, was sich dahinter verbirgt, lohnt sich aber, um z.B. die Hintergründe von Verletzung von Lufträumen besser zu verstehen.

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