Im Beitrag Gleitschirm-Trimmung überprüfen hatte ich schon erwähnt, wie wichtig es ist, regelmäßig die Trimmung seines Gleitschirmes zu überprüfen. Damals wurde die Trimmung mithilfe eines kommerziellen Anbieters durchgeführt, seit einiger Zeit gibt es jedoch noch die Möglichkeit, die Prüfung über die Internetseite we-measure durchzuführen. Wie das funktioniert und was dabei zu beachten ist, möchte ich diesem Beitrag näher erläutern.
Um die Trimmung eines Gleitschirms zu überprüfen, müssen die Fangleinen mit einer definierten Kraft vorgespannt sein. Um das zu erreichen, benötigt man eine Spannvorrichtung. Wie ich die aufgebaut habe, erkläre ich diesem Beitrag.
Wie wichtig Groundhandling für die eigene Flugsicherheit ist, wird immer wieder betont. Daher lag es nahe, Peter Cröniger, der zusammen mit Simon Winkler, das Groundhandling und die dazugehörigen Techniken weiterentwickelt, zu engagieren, um uns in der Theorie und Praxis weiterzubilden. Der Bodenlos e.V. organisierte einen Vortrag am Mittwoch und den praktischen Übungsteil am darauf folgendem Wochenende mit Peter.
Jeder Pilot, der am Luftverkehr teilnehmen möchte, ist verpflichtet im Rahmen seines persönlichen Briefings vor dem Flug die aktuellen NOTAMs abzurufen. Bei den Gleitschirmfliegern wird das stiefmütterlich behandelt, jedoch gilt diese Verpflichtung natürlich auch für uns, zumindest dann, wenn man auf Strecke gehen möchte. Doch welche Möglichkeiten gibt es NOTAMs abzurufen und was ist dabei zu beachten? Welche Vor- und Nachteile haben diese Methoden?
Ich hatte in dem Beitrag Aufhängung meiner 360° Actioncam die Actioncam-Aufhängung mithilfe von Magneten vorgestellt. Da im Smartphone und Vario Magnetsensoren verbaut sind, könnten diese durch die Magnete der Aufhängung beeinflusst werden, daher habe ich mir eine Alternative mit Klettband ausgedacht.
Das ist der 3. Teil mit Tipps, die den Pilotenalltag erleichtern.